近期随着气温不断升高，特别是疫情期间乘客出行需要佩戴口罩，地铁车厢温度成为大家关注的焦点。

在同一温度环境下，由于个体差异，乘客们感受不一，大多数年轻乘客上下班高峰出行，会抱怨空调制冷效果不够好，而老年人、儿童及其他特殊群体乘客，由于抵抗力和免疫力偏低，需要相对略高的适宜空调温度。

为满足夏季乘客不同需求，更好地服务乘客，提升乘客乘车的舒适度，天津地铁将于7月16日入伏当日推行各线路“同车不同温”分区温控服务。

据天津地铁介绍，今年“同车不同温”的实施时间为7月16日至8月24日（三伏天期间）。7月11日，天津地铁率先在地铁3号线开启“同车不同温”功能，乘坐该条地铁的乘客可以提前“尝鲜”。

“同车不同温”的设定方式确定为‘两端舒适，中间清凉’，列车两端车厢（1-2节和5-6节、9号线1、4节）设定为“弱冷车厢”，温度设定为26℃；列车中间车厢（3-4节、9号线2-3节）设定为“强冷车厢”，温度设定为24℃。每座车站屏蔽门均张贴强冷、弱冷指示标识，乘客可以根据自身需求选择不同温度的车厢。

为确保天津地铁“同车不同温”服务的实施，天津地铁车辆空调系统进行了升级调试，空调温度控制模式由原来的集中控制改为分区式控制方式。

北京地铁、深圳地铁、长沙地铁、西安地铁、福州地铁、天津地铁、苏州地铁等城市地铁系统推行了“同车不同温”模式，其他部分未推行“同车不同温”模式的城市地铁系统也有各自的原因。

上海地铁表示对已经运营的线路暂无采取“同车不同温”模式做法的计划，同时上海既有地铁线的车辆出厂时就无配置不同车厢的不同温度的功能设置。

广州地铁表示考虑到地域差别等因素，不会盲目推行“同车不同温”模式，广州地铁列车空调均采用UIC553标准进行温度控制。空调系统实时根据车厢外温度自动对车厢内目标温度进行控制，控制在22-27℃范围内。

南京地铁表示暂无分设车厢温度的条件，同时就实际情况而言，乘客赶地铁，不一定会先找门再上车。

赤小兔: “同车不同温”的模式很人性化，带给人们更舒适的出行体验，但如果到了地铁高峰，也就顾不得什么温度了，哪里人少去哪个车厢，但不管怎么样，能考虑到不同人的不同需求，让人们有不同选择，还是值得点赞的！

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2020.7.13